Beth yw ffitiad olwynion anghyfnewidiol?

Mae newidiadau ym mherthynas dimensiynau olwyn rhwng blaen a chefn ar gar RWD yn newid cydbwysedd y cerbyd. Efallai mai ceir clasurol injan gefn Porsche yw'r enghreifftiau gorau o sut y gellir defnyddio ffitiadau anghyfnewidiol i wneud y gorau o berfformiad. Mae peirianwyr Porsche wedi datblygu gosodiadau atal dros dro a ffitiadau anghyfnewidiol i berffeithrwydd, gan wneud y dyluniadau ansefydlog hyn yn gynhenid rhai o'r ceir chwaraeon mwyaf cytbwys a difyr yn y byd. Mae car injan gefn yn drwm ei gynffon. Mae hyn yn gwneud y car yn "or-redeg", hy dim ond tro bach o'r olwynion blaen sy'n gwneud i'r pen ôl siglo allan. Gellir gwrthweithio hyn yn rhannol gan y ffordd y mae'r ataliad yn cael ei sefydlu, ond hefyd trwy osod olwynion mwy yn y cefn nag yn y tu blaen. Mae'r ffitiad anghyfnewidiol, gydag olwynion mwy ar yr echel gefn, nid yn unig yn rhoi mwy o bwer ar y palmant, ond mae hefyd yn gwrthweithio'r tueddiad i'r cefn siglo allan trwy roi mwy o rwber ar y ffordd yn y cefn, a thrwy hynny ddarparu mwy o ffrithiant yn y cefn. na'r tu blaen. Mae hyn yn gwneud i'r olwynion cefn a blaen gyrraedd y pwynt llithro bron yr un pryd. Os yw'r ffrynt yn colli gafael cyn y cefn, mae'r car yn "aredig" yn syth ymlaen, mae'n "tanlinellu".