Mae gosodiad olwyn sydd wedi'i ymylu yn derm i'r olwynion cefn fod yn fwy a / neu'n ehangach na'r olwynion blaen. Fel adenydd cefn, dim ond ar geir gyrru olwyn cefn y mae hyn yn gweithio, lle mae'r olwynion cefn mwy yn gallu rhoi mwy o bwer ar y palmant, ac ar yr un pryd, dewisir i wella gallu cornering y cerbyd. Gan fod y rhan fwyaf o geiriau perfformio a rasio yn geir gyrru olwynion cefn, mae ffitrwydd ar gyfer llawer o bobl yn dod yn gyfystyr â steiliau perfformiad, a all fod yn gamgymeriad difrifol i berchnogion cerbydau gyrru blaen a 4 olwyn.
Ffordd wych o gydbwyso ceir perfformiad RWD
Mae newidiadau yn y berthynas rhwng dimensiynau olwyn rhwng y blaen a'r cefn ar gar RWD yn newid cydbwysedd y cerbyd. Efallai mai ceir ôl-injan clasurol Porsche yw'r enghreifftiau gorau o sut y gellir defnyddio ffitiadau cyson i wneud y gorau o berfformiad. Mae peirianwyr Porsche wedi datblygu gosodiadau atal a gosodiadau gwag i berffeithrwydd, gan wneud y rhain yn gynhenid yn dylunio rhai o'r ceir chwaraeon mwyaf cytbwys a difyr yn y byd. Mae car cefn yn gynffon yn drwm. Mae hyn yn gwneud y "oversteer" car, hy dim ond troi bach o'r olwynion blaen y mae'r cefn yn troi allan. Gellir gwrthod hyn yn rhannol wrth i'r ataliad gael ei sefydlu, ond hefyd trwy osod olwynion mwy yn y cefn nag yn y blaen. Mae'r ffit, sydd â chyflymder mawr, gyda olwynion mwy ar yr echel gefn, nid yn unig yn rhoi mwy o bwer ar y palmant, mae hefyd yn gwrthweithio'r tueddiad i'r cefn i droi allan trwy roi mwy o rwber ar y ffordd yn y cefn, gan ddarparu mwy o ffrithiant yn y cefn na'r blaen. Mae hyn yn gwneud y olwynion cefn a'r olwynion blaen yn cyrraedd y pwynt llithro bron yr un pryd. Os bydd y ffrynt yn colli golwg cyn y cefn, mae'r "pluadiau" car yn syth ymlaen, mae'n "danseiliau".
Mae hyn yn nodweddiadol ar gyfer ceir blaen, yn enwedig ar gyfer ceir gyrru blaen-olwyn. Gall injan blaen, ceir gyrru olwynion symud yn gyflym o dan-i-orsaf os nad yw'r gyrrwr yn trin y cyflymydd â gofal. Gall newidiadau cyflym yn y cyflymder yr olwynion cefn gyrru achosi troelli gwyllt. P'un a yw olwyn yrru yn cael ei falu'n gyflym neu'n gyflymu'n gyflym, gall y cyflymder newid ei gwneud yn colli ei afael ar y tarmac. Mae dewis yr olwynion gosod cywir yn lleihau'r problemau hyn. Mae'n well gan y rhan fwyaf o yrwyr yr olwynion cefn i ddechrau torri ychydig ychydig cyn i'r olwynion blaen golli eu hamser. Maen nhw am gael ychydig o "drosglwyddiad". Fel hyn, gallant deimlo yn sedd eu pants pan fydd y car ar fin torri'n rhydd, a gall yrru'r car i derfyn ei allu. Gallant lywio'r car gyda'r cyflymydd, gan reoleiddio slip yr olwynion cefn er mwyn helpu'r car i droi yn union ar y llinell maen nhw wedi'i ddewis trwy blygu. Mae cydbwysedd hollol berffaith mewn gwirionedd yn ofnus iawn. Os yw car yn gytbwys i gwblhau perffeithrwydd, bydd y pedair olwyn yn colli eu hamser ar yr un pryd, heb roi unrhyw arwyddion o rybudd i'r gyrrwr. Pan fydd hyn yn digwydd, ychydig iawn y gall y gyrrwr ei wneud i adennill rheolaeth nes bod popeth wedi arafu, gobeithio heb i'r cerbyd dorri i mewn i unrhyw beth.
Gall gosodiadau sydd wedi bod yn rhy isel roi llawenydd di-ben
Os oes gennych chi gerbyd perfformiad olwyn gefn, gan ddod o hyd i'r ffit sydd wedi'i addasu ar gyfer eich dull gyrru, eich cerbyd, eich dewis o deiars, ar gyfer y ffordd benodol yr ydych yn gyrru, ac am dywydd y dydd, yn eich cadw chi am weddill eich bywyd. Mae'r chwilio am berfformiad perffaith bob amser yn hwyl, a bydd y profiad o geisio cael y ffit gorau posib yn rhoi adloniant gyrru difyr yn ddiddiwedd.
Dim ffitiadau ar raddfa 4WD a cherbydau FWD!
Gall gosod teiars maint gwahanol yn y blaen ac yn y cefn ar gerbyd gyrru pedwar olwyn fod yn beryglus iawn. Heb sôn am y ffaith ei fod yn gwneud i berchennog y cerbyd edrych yn ffôl i arbenigwyr ceir, wrth i olwynion rhychwant ar 4WD brofi nad yw'r perchennog yn gwybod hyd yn oed y pethau mwyaf sylfaenol am ei gerbyd. Gall ffasiwn ar raddfa 4WD dorri cerbyd y cerbyd a gall achosi i'r cerbyd berfformio mewn ffyrdd rhyfedd ac annisgwyl iawn. Ar gerbyd gyrru olwyn flaen efallai na fydd ffit o ran maint yn beryglus, ond mae'n edrych yn wirion i fagiau ceir sy'n gallu dweud wrth gerbyd FWD ar wahān i RWD. Bydd hefyd yn achosi ceir sy'n tanysgrifio eisoes i berfformio hyd yn oed yn waeth.
