Mae olwynion blaen wedi'u halinio'n anghywir yn achosi gwisgo teiars anwastad a gallant effeithio'n ddifrifol ar drin y car.
Toes i mewn neu dynnu allan - mae'r swm y mae'r olwynion yn agosach neu ymhellach ar ei ymylon blaen nag ar eu cefn ymylon - yn addasadwy ar bob ceir.
Gall y lleoliad fynd yn anghywir oherwydd addasiad anghywir, neu drwy yrru'n galed i frys.
Camber - nid yw'r ongl lle mae olwyn yn mynd i mewn neu allan - fel rheol yn addasadwy. Ond os gwelwch ei bod yn wahanol ar ddwy ochr y car, mae rhywbeth yn anghywir gyda'r teiars, olwynion neu ataliad. Gwiriwch nhw
Mae maint y toes i mewn neu ei dynnu allan yn fach iawn - yn nodweddiadol o 0.3 i 1.6 mm - a rhaid ei osod gan garej gydag offer arbennig. Ond gallwch wneud addasiad bras trwy newid hyd traciau gwialen.
I edrych yn fanwl ar osod y toe , defnyddiwch hyd llinyn, yn ddelfrydol, neu wifren drydanol newydd, heb ei hesgeuluso.
Ni ellir gwirio Camber yn unig oddeutu, oherwydd mae wal ochr teiar radial fodern bob amser yn troi allan ychydig yn yr ardal lle mae'r teiar yn cysylltu â'r ddaear . Mae'r rhan fwyaf o olwynion car yn tyfu allan ar y brig, felly mae gwyro o'r fertigol yn cael ei fesur ar y gwaelod.
Os ydych yn amau bod teiars afreolaidd yn gwisgo bod rhywbeth yn anghywir, gwiriwch y gosodiadau toes a'r camber i wneud yn siŵr bod y car yn ddileu.
Addaswch y gosod dail os oes angen er mwyn i chi allu gyrru'r car yn ddiogel i fodurdy i gael sylw arbenigol.
Edrychwch ar y gosod llestri os ydych chi wedi datgymalu ac ail-ymgynnull unrhyw ran o'r trac neu'r gwialen clymu , ac eto mae garej yn ei hail-wirio.
