Gyda olwynion mawr yn dod yn fwy a mwy poblogaidd, cwestiwn rhesymegol i'w ofyn yw os yw olwynion mwy o reidrwydd yn angenrheidiol o reidrwydd. Fel llawer o gwestiynau modurol, nid oes ateb syml i'w ganfod. Mae llawer ohono'n dibynnu ar yr hyn yr hoffech chi o'ch olwynion.
Un ateb syml i'r cwestiwn hwn yw y dylai olwynion gael eu maint yn gymesur â cherbyd ac i'r llwythi maent yn eu cario. Mae rims ar 18-wheeler yn fawr oherwydd eu bod wedi'u cynllunio i gludo llwythi trwm iawn. Mae'r olwynion ar gar Smart yn fach, gan nad oes lle nac angen olwynion mawr. Ond nid dyna pam yr ydych chi'n darllen yr erthygl hon.
Yn y diwedd, os ydych chi eisiau olwynion arfer mawr oherwydd eu bod yn edrych yn apelio atoch chi - dim ond ewch amdani. Rydyn ni'n deall hyn, oherwydd ein bod yn cytuno ar olwyn wedi'i ddylunio'n dda, yn well i edrych arno pan fydd yn llenwi'r gofod a gymerwyd yn flaenorol gan wal deur diflas, du. Mae olwynion yn frwd i ni yn CARiD - ac yn aros ar ben newidiadau, mae pam fod gennym staff adran Olwyn a Thir penodol.
Fodd bynnag, er mwyn osgoi cael eich siomi unwaith y byddant ar eich cerbyd, mae'n bwysig sylweddoli y gall olwynion mawr fod yn llawer mwy trymach. Os yw'r olwynion ar gyfer mordeithio a dangos, nid yw hyn yn fantais mor fawr. Os ydynt ar gyfer cerbyd cymudo, bydd yn rhaid i chi fyw gyda nhw, byddwch chi'n talu pris mewn economi tanwydd a gollir a chysur teithio. Ac os ydych chi'n bwriadu rhoi hwb i drin ffyrdd, gall pwysau ychwanegol wneud cerbyd yn anos i'w reoli ac yn llai pleserus i yrru.
Yn yr erthygl hon, byddwn yn trafod pethau allweddol y mae angen i chi eu gwybod wrth siopa am olwynion arferol, a byddwn yn edrych ar sut y gallant effeithio ar gyflymu, cornering, a hyd yn oed economi tanwydd.
Mae Olwynion Ysgafn yn Perfformio'n Well
Pan fydd yr holl ffactorau eraill yn gyfartal, bydd olwynion sy'n pwyso llai yn perfformio'n well bob amser bob tro. Mae'r rheswm yn eithaf syml: Mae olwyn cylchdroi yn gweithredu fel gwenyn hedfan ac mae'n awyddus i barhau i fynd ar yr un cyflymder ac yn yr un cyfeiriad y mae eisoes yn mynd. Pe baech chi'n archwilio hedfanau neu gyroscopau, fe'u dyluniwyd gyda chanolfan ysgafn iawn a perimedr allanol trwchus a throm i'w gwneud yn cylchdroi ar gyflymder sefydlog mewn cyfeiriad sefydlog, waeth beth sy'n digwydd. Nid yw hyn yn ddymunol mewn olwyn ffordd.
Y broblem fawr gydag olwynion mawr yw bod yr ardal perimedr allanol (a elwir yn "barreg") yn fwy trymach a thrymach wrth i diamedr olwyn gynyddu. Gall bracio ddioddef, a bydd llywio yn teimlo'n ysgafn ac yn llai ymatebol.
Rhaid i Dylerau Aros Fflat Ac Ar Y Ffordd
Ar y nodyn hwnnw, rhowch dyllau tyllau byd-eang, afreoleidd-dra ar y wyneb, a bylchau ehangu yn y ffordd sy'n achosi olwynion i droi i fyny ac i lawr.
Cyflawnir daliad ffordd dda trwy gadw arwyneb cyswllt y teiars mewn cysylltiad cyson ag arwyneb y ffordd. Os bydd yr olwynion yn bownsio neu os na fydd y teiars yn aros yn fflat yn erbyn y palmant, mae'r cerbyd yn colli ei afael. Mae cadw'r fflat rwber yn erbyn y ffordd yn dod yn dasg frawychus pan fydd cyflymder yn cynyddu, yn troi yn mynd yn gynt, ac mae arwynebau ffyrdd yn anwastad.
Po fwyaf o bwysau y mae ffynhonnau a siocledwyr i'w gorfodi, y rhai anoddaf y mae'n rhaid iddynt weithio i atal olwynion rhag bownsio. Dyna pam mae hilwyr a chynhyrchwyr ceir perfformiad yn gwneud pwysau anferth yn flaenoriaeth enfawr pan fyddant yn ceisio gwelliannau i ddal ffyrdd.
Mewn geiriau eraill: Mae'n anoddach gwthio olwyn mwy, drymach yn fflat yn erbyn y ddaear eto ar ôl iddo bownsio i fyny. Ac oherwydd y pwysau, mae'n cymryd ychydig yn hirach i ddigwydd hefyd. Felly, ar y diwedd, gall y olwynion hugest ddod yn anfantais ar sefyllfaoedd palmentydd y byd go iawn.
Mae Olwynion Mawr iawn yn gofyn am Fesurau Lleihau Pwysau Ychwanegol
Mae'r diagram hwn yn dangos y gwahanol rannau o olwyn nodweddiadol. Gan fod y gasgen yn agos at ymyl yr olwyn, mae cadw'r adran hon mor ysgafn â phosib yn talu difidendau.
Mae rhai rheolau bawd yn berthnasol o ran maint olwyn. Y tu hwnt i 16 "mewn diamedr, mae olwynion dur yn rhy drwm i'w defnyddio'n ymarferol. Ar gyfer gyrwyr bob dydd, mae olwynion aloi ysgafn cast yn ddewis da hyd at 20 modfedd. Ar gyfer ceir perfformiad a gaiff eu gyrru gydag ysbryd, mae olwynion wedi'u pwysoli'n ysgafn yn uwch ac yn angenrheidiol hyd yn oed pan fydd olwynion yn cyrraedd y pwynt 18 "diamedr.
Gellir gwneud olwynion ffug yn olwynach nag olwynion cast. Y rheswm am hyn yw bod y broses fagu yn newid strwythur moleciwlaidd metel, gan roi mwy o gryfder traws a mwy o wrthwynebiad i grymoedd a grymoedd plygu. O ganlyniad, gellir gwneud olwyn wedi'i ffurfio gyda phroffiliau metel teneuo ac yn dal i fodloni gofynion cryfder uchel.
Rhan fawr o unrhyw olwyn yw'r casgen, sef yr adran rhwng yr wynebau allanol a'r tu mewn i'r olwynion mewnol. Oherwydd bod yr adran hon yn y bôn yn ffurfio ymyl allanol yr olwyn, mae ei leoliad ar y bwrdd yn golygu grym unrhyw bwysau sy'n bodoli y bydd y cylchdro fwyaf yn cael ei chwyddo.
Oherwydd bod creu olwynion yn broses ddrud iawn, mae gweithgynhyrchwyr olwynion wedi dod o hyd i ffyrdd o gyfuno canolfannau cast â gasgenau ffug i achub pwysau yn y lleoliad strategol hwnnw. Gwneir hyn trwy ymuno â darnau lluosog gyda'i gilydd, neu drwy "nyddu" y gasgen o olwyn cast - sy'n darparu manteision olwynion ffug ar y rhan fwyaf (ond nid pob un) o ran cost is.
Mae gwneud casgenni olwynion yn cael ei wneud mewn peiriannau cylchdro, lle caiff y "gwag" bwrw ei gynhesu, ei gylchdroi ar gyflymder uchel a'i wasgu yn erbyn templed gan rholeri. Mae'r broses hon yn cynhyrchu casgen gref iawn gyda rhedeg bron anhyblyg.
